Parapendio a Serrone Citt del volo
Il Monte Scalambra è il migliore posto per il lancio con il parapendio o deltaplano ed ha tre diverse altezze di decollo e di atterraggio.
La prima quota di decollo si trova a 890 metri ed è il più utilizzato perché si trova a soli 5 minuti dal centro storico. Gli appassionati atterrano nello stesso punto in cui sono decollati o in una apposita area in località la Forma.
Il Monte Scalambra oggi, con Serrone adagiato sulle sue pendici, è il centro del parapendio vicino Roma.
Perché Serrone è così speciale per gli alianti?
Serrone si sviluppa sulle dolci pendici del Monte Scalambra che si staglia nella campagna a sud di Roma.
Ha il vantaggio di essere accessibile e meno pericoloso per i principianti del volo rispetto a molte montagne con ripide scarpate e scogliere.
Questo potrebbe essere il motivo per cui Serrone ha una storia relativamente lunga nel volo a vela, dal 1978 è conosciuto in tutto il mondo come una delle migliori città per sperimentare il "volo libero".
Ii volo a vela è uno sport primaverile o estivo quando il caldo della giornata crea correnti ascensionali e correnti trasversali che consentono al volantino del Serrone di librarsi in alto sopra le colline.
Si possono percorrere ben oltre 100 km girando tra i famosi vigneti del Cesanese e le città degli Ernici, con le loro fortezze medievali, antiche mura e castelli medievali, o ancora collegamento ai Monti Simbruini sull'alto piano di Arcinazzo.
Il Club Serrone Vola offre lezioni di volo a vela con deltaplani biposto sia per deltaplani che per parapendio, soprattutto nei mesi più caldi.
Guardando il cielo dal borgo medievale di Serrone, spesso si vedono intrepido volare in parapendio.
Ogni anno a luglio si svolge il Trofeo Serrone Vol che richiama appassionati da lontano e si può fare un giro in aliante biposto.
La storia del parapendio
Molti di noi "volano" nei sogni, arrampicandosi nel cielo e fluttuando sulle nostre strade, parchi e città, muovendosi con il sole, le correnti d'aria, condividendo con gli uccelli.
Il paradiso è nel cielo in molte tradizioni religiose.
Tuttavia, l'umano non è riuscito a volare senza ali e i suoi sforzi si sono inevitabilmente conclusi con una prematura discesa a terra per la potente legge di gravità.
Oltre 1500 anni fa, i cinesi inventarono gli aquiloni che avrebbero sostenuto la struttura umana, ma i successivi tentativi di trasformare l'uomo in una alato creatura ebbe scarso successo.
Era il sogno di Leonardo da Vinci che ebbe successo solo in parte fino a quando Lilienthal costruì alianti nel 1890 che poteva controllare spostando il suo peso proprio come in un deltaplano moderno.
Il deltaplano è un dispositivo alato più pesante dell'aria che dipende dal vento e dalle correnti d'aria, nonché dall'abilità umana e dall'audacia, per il suo successo.
Ci sono state due invenzioni che hanno portato il deltaplano al suo "giorno al sole".
Nel 1948, Francis e Gertrude Rogallo cercarono la protezione del brevetto per un'ala da aquilone completamente flessibile conosciuta da allora come l'ala Rogallo.
Molte modifiche e miglioramenti seguirono con il riconoscimento per lo sviluppo del deltaplano moderno che andò a John Dickenson nel 1963 e l'ala Rogallo è stata il progetto di profilo alare di maggior successo per il deltaplano.
Oggi la preponderanza degli aviatori non è tanto il deltaplano quanto il parapendio. La teoria del volo con il paracadute è nota fin dagli anni '50, ma il termine parapendio è stato coniato solo nel 1985.
Lo si deve a tre amici francesi di Mieussy che calcolarono che su un pendio adatto si poteva gonfiare un paracadute ram-air "quadrato" correndo lungo il pendio. Hanno quindi dimostrato che i loro calcoli sono sufficienti nell'esperimento pratico.
Seguici sui social